目前，爱种网、阿哥汇、云农场、淘宝农资、农商一号…种子电商平台越来越多，种子触网，看起来已经通道大开。但从车间到网站的通道，一时半刻还很难通到田间，物流配送体系就是其中一大障碍。
　　中国种子协会副会长、秘书长李立秋说：“种子是有生命力的商品，受季节性影响较大，对储存和运输的要求比较高。”
　　在解决“如何送”之前，必须先回答“谁来送”的问题。目前来看，至少有3个配送主体可供选择：经销商、电商以及种企。但是，3个和尚也可能没水吃。
　　如果种企看得足够长远的话，经销商其实是最不理想的配送选择。但就目前来看，在种企和电商无力做物流的前提下，最不理想的选择也是唯一的选择。“在种业领域，经销商能充当行业‘防火墙’和物流平台。因此，发展种业电商应搭建平台，让经销商‘唱戏’，而不是直接跳过经销商。”爱种网CEO王伟文这样认为。
　　一个品种的种子，适种范围往往有限，而物流系统的建立，只有在较大范围内实现规模经济后才能体现成本优势。这也是种企普遍缺乏自建物流体系积极性的主要原因。
　　对种企而言，经销商和电商都是销售的中间商，依赖电商渠道销售，种企可以更直接地找到消费者，从而更好地把握市场需求。因此，如果电商有足够的能力和意愿实现种子配送，种企显然更乐意与电商合作。
　　但遗憾的是，目前的种业电商，除京东、淘宝等少数几家巨头外，更多的属于平台型，既无心自营，也无力配送。“农村淘宝农资平台主要是通过厂商、县级农资服务中心、村掌柜的模式，让农民直接从厂商采购生产资料。”淘宝农资招商部总经理王延哲所说的“厂商”，主要包括农资九大品类生产商、“村淘”品牌合伙人和有意愿向销售、售后分离转型的农资企业。
　　在淘宝农资的三级运营体系下，县级农资服务中心负责提供农资综合服务，相当于物流系统中的仓储和调配中心。小型农资的配送，也由县级服务中心完成，而大件农资的配送则通过经销商完成。数据的收集，则交给村级服务站的“掌柜”来做。
　　能不能完全摆脱经销商呢？仅就目前了解到的各种模式来看，云农场的“乡间货的”和垦丰种业的“三级配送体系”至少是有益的尝试。“乡间货的”是一款免费手机配货软件，主要提供农村配货、为车主找货、货主找车的信息服务。简单地说，它是一款专门往农村跑，专门拉农活的“滴滴打车”。
　　“通过‘乡间货的’，我掌握了近30个固定的车主，种子、化肥以及一些农产品，都由他们来运。”云农场山东高青县级服务中心总经理刘朝辉说，只要在手机上下载这款软件，发布物流需求，很快就有车主开着一辆辆三轮车、拖拉机或者小型面包车前来拉货。
　　同样是电商，垦丰种业选择自己来做，计划今年年底前推出电商官网。而在此之前，垦丰的准备工作首先从自营物流开始做。从2013年开始，垦丰积极布局物流配送网络，当年6月组建配送部，根据品种适种区域设置一级、二级配送中心，三级配送站和建在村镇上的派送点。
　　按照垦丰种业物流系统规划，公司将以哈尔滨为中心，从南向北，从中心向两端，每100公里-300公里为半径建设二级配送中心；以10公里-50公里为半径建设三级配送站；以最后一级乡、镇、村建设派送点，共建设7个二级配送中心、56个三级配送站。从今年开始，3年内完成规划内60%以上的配送中心（站）的建设；5年内完成全部规划任务。
　　（摘自《农民日报》 李飞/文2015年10月26日）