日前，陕西咸阳决定回购两座总投资逾2亿元的大桥，让市民免费通行。与此相关的背景是，当地机动车拥有量从2000年的4.5万辆增至目前的42.8万辆，交通拥堵现象严重，市民苦不堪言。应该说，此举对推进市区一体化、缓解城区交通拥堵，有着现实的意义，值得肯定。
　　逐步取消市区收费站，减少高速收费的是以后的大方向，特别是陕西咸阳这种“还路于民”、 缓解交通拥堵的理念值得推广。
　　当前，某些地方将路桥收费视为提款机，已是公开的秘密。问题是，某些政府部门斤斤计较于这笔小账的时候，似乎并没有去算社会经济顺畅运转、算免费通行将提高社会整体效率这笔大账。
　　据报道，一辆大货车单程从成都到北京，高速收费近5000元，一趟下来净亏1425元，这一具体事例表明路桥收费让社会经济很受伤。世界银行发布的一份最新研究报告披露，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一，高速公路成为“高价公路”。
　　当前物价问题，乃民生之重，减少物流环节，降低运输费用，无疑是稳定物价的一大抓手。试问，层层收费所造成的“行路难”问题不解决，怎么可能有效降低运输费用？不妨再问，倘若市区出行都要排着长队交过路费，道路拥堵现象如何缓解？这笔大账，不能不好好地算一算。
（摘自《广州日报》 魏英杰/文2011年4月19日）