自10月中旬以来，加油站车辆排长队的现象到处可见，“柴油荒”几乎波及整个浙江。这不仅让货车司机郁闷至极，更让抢收晚稻的农机手们急上眉梢。有关部门积极行动，一场抢供柴油、保卫秋收的战役在全省打响——
柴油紧缺 机手发愁
　　就在几天前，农机人员还都在为柴油供应发愁。眼看着晚稻可以收割，可柴油加不到，收割机根本无法作业。从10月下旬开始，温岭市农机管理总站办公室的电话就响个不停。“最先是大溪的，接着是石桥头、温峤、坞根……都打电话来诉苦，有些农机大户、种粮大户坐不住了，直接跑过来抱怨加不到柴油！”该市农机管理总站的工作人员告诉记者。
　　据了解，温岭市的晚稻收割从本月初开始，持续时间为20天左右。今年该市晚稻种植面积约22万亩，全市共有700台收割机参与晚稻收割，当前正是用油高峰期。“现在跟以前不同了，机收已被老百姓接受，晚稻基本上都采用机械收割了。”该市农机管理总站站长王新斌说，今年晚稻收割大约需要400吨柴油。而“柴油荒”给农用柴油留下了一个巨大的缺口。
　　上虞新田野农机合作社社员宋伟民有2台大中型拖拉机，从10月30日到31日的2天内，他每天早上5点钟拿着200升的铁桶到处寻找加油站排队加柴油，他在2天时间里只加到区区300元钱的柴油。从11月2日到5日，上虞沥海镇、崧厦镇的加油站已经停止供应柴油4天。“温岭、上虞出现的‘柴油荒’在全省很普遍。”省农机局相关部门负责人告诉记者，近期他们也接到不少农机手的电话，反映部分加油站开始限量加油，禁止机手提桶加油，给农机作业带来了许多不便。目前，我省晚稻机收进入高峰期，仅绍兴市，就有130万亩晚稻要机收，30万亩油菜田及20万亩麦田要进行开沟翻耕，将投入2600台收割机、280台稻谷烘干机、360台大型拖拉机进行作业，预计农机作业用油缺口达到2000吨。“全省在秋收期间大约有1.4万台收割机投入机收，柴油需求巨大。”
1.7万吨专项柴油解燃眉之急
　　柴油供应紧张的局面，引起了农机管理部门的高度关注。10月底，省农机局就主动与中石化浙江分公司联系争取支持，该公司在11月初拔付今年秋收冬种农用柴油1.7万吨。
　　上虞新田野农机合作社的社长朱仲良告诉记者，11月5日下午他拿到6.1吨秋收冬种农用油份额。“上面下达给我们合作社的这6.1吨柴油太‘解渴’了，能完成6000亩的机耕作业，基本能满足作业需求。”
　　各地农机管理部门也纷纷行动起来，共同破解用油难题。金华市争取到了1500吨农用柴油，统一印制了面额为50升的柴油专用油票3.6万张，油票不再指定加油点，方便机手灌装购油，并分三批发给机手。嘉兴首批2000吨柴油已经投放市场，农机手凭镇农技服务中心介绍信、本人身份证和联合收割机或拖拉机行驶证到指定的39个加油站加油，每次最高可购油200公升，允许机手带桶加油,农机用油紧张局势暂时得到缓解。“1.7万吨柴油指标下发后，能基本缓解当前的柴油供应紧缺问题。”省农机局相关负责人表示，目前柴油供应基本到位，秋收作业均在顺利进行中。
“柴油荒”有待破解
　　一场用油荒，牵动万人心。眼前难题已解，今后是否又会重现？不少农机部门负责人和农机手都有这样的疑虑。“这场用油荒，固然有因交通运输用量增加等原因，更主要的是因为炼油厂积极性不高，导致柴油库存偏少。”有关分析人士认为。
　　中石油和中石化是成品油市场供应主力,下半年两大集团部分大型炼厂相继进入检修,生产还未完全恢复,产量下降明显。以我省为例,截至9月底,全省累计成品油库存35.70万吨,同比大幅下降34.5%,其中柴油库存下降49.1%。“现在柴油的进价比较高，卖多了亏本，不卖的话老生意都逃掉了。”温岭市区一私营加油站的负责人告诉记者，他们的处境现在很尴尬。
　　尽管前不久国家发改委刚刚上调了油价,但供应商并不满意。目前,柴油批发价已达7800元一吨,而零售价折算下来每吨才7475元，柴油零售价格低于批发价格，加油站根本没有动力去购买和出售柴油，进一步加剧了柴油紧张。
　　目前的成品油定价机制运行近两年，市场对于何时调价、调价规模等早已了如指掌。很多中间商通过囤积投机的方式牟取更大利益。分析人士表示，调整目前的成品油定价机制已成当务之急。