看冒烟，查磨损。在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门工作面冒出，要仔细查看哪个气门、哪个气缸漏气，并及时修理。
　　看积炭，查工况。柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。若某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；若各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深，多因工作温度过低，或喷油过晚所致，应及时调整。
　　看水温，查冷却系统。如果发动机工作时冷却系水温超过100℃，可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件效率低或失效。
　　看压缩力，查漏气。以S195型柴油机为例，检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。
　　看冒烟，查烟色。发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，说明气缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大；若冒白烟，说明燃油掺水或柴油未完全燃烧。
　　看喷油，查卡滞。喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题，因此还须检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。
　　看点火，查早晚。看点火是指检查喷油是否准时，即供油提前角是否符合规定。提前角过小，供油过迟，会使柴油机启动困难，燃烧不完全，机温过高，功率不足；提前角过大，供油太早，则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也会影响发动机功率。
（宋林峰）