虽然国家明确规定应对鲜活农产品运输车辆的通行费用给予减免，但实际上真正能享受到该政策的运输车辆少之又少。据安徽和县皖江农副产品批发市场总经理杨含军介绍，除了国家政策外，各省往往还有省内绿色通道政策，也有相关部门颁发过省内绿色通道通行证。“但这也是有前提的，即当农产品出现‘卖难’时实行。但‘卖难’如何定义呢？这是一个很模糊的问题。”
　　另外，虽然国家规定对运输农产品的车辆，各地要切实做到优先放行及不扣车、不罚款、不卸载等政策。但事实上，许多省的非本省车辆常常会受到区别对待。
　　对此，原国家发改委经济运行处处长、现任中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，“这主要还是地方、部门利益在作祟，使得本省、外省运输车辆无论超载与否都有差别。另外，部分一线交通执法人员没有考虑到鲜活农产品运输车辆在行驶途中应尽可能减少滞留时间。如果各省市能抛弃地方保护主义，切实落实“绿色通道”的减免政策，对于降低农产品物流成本，稳定农产品价格将起到十分积极的作用。（摘自《经济参考报》 陈圣莉杨玉华/文）